Fotografování v Amsterdamu mě lákalo už delší dobu. K mé radosti nízkonákladová letecká společnost SkyEurope měla během jednoho týdne v říjnu 2005 akci, kdy prodávala letenky bez letištních poplatků - a toho jsem okamžitě využil. Našel jsem nejlevnější let jaký jen šel s tím, že musím letět ještě ten samý den zpět - což splňoval 23. březen.
Odlet z Bratislavy byl plánován v 7:50, což mne donutilo k noční cestě vlakem z Brna. Na letišti v Bratislavě byl čilý ruch hlavně díky společnosti SkyEurope, na stojánce postaválo několik jejich kousků včetně nového Boeingu 737-700 reg. OM-NGA (trochu jsem doufal, že bych snad mohl letět s ním, nicméně pak uletěl do Londýna). Na mně čekal malinko starší kousek OM-SEE a sedadlo 8F. Start z dráhy 04, let v hladině 360 nad Rakouskem a Německem, přistání na dráhu 06 - vše proběhlo bez problémů a na čas.
Na letišti jsem se musel co nejrychleji zorientovat, protože jsem měl pouze přibližně 5 hodin do odletu zpět do Bratislavy. Podle informací kolegy spottera z Amsterdamu jsem sedl na autobus 193 a nechal se odvézt nedaleko známého spotterského místa u dráhy 06/24 Kaagbaan (teda buďme rádi, kolik u nás stojí lístek na MHD, tady jsem zaplatil 2,40 Euro za 10 minut jízdy). Kolem mne pak přistávaly menší i větší stroje převážně společnosti KLM, s docela velkou frekvencí. Jako zpestření se od cargo stojánky Martinairu kolem nás projely Boeingy 747 společností JAL Cargo a Martinair Cargo (postával tam i jeden Ruslan, ale tomu se pryč nechtělo).
Asi za hodinku a půl jsem již opět mašíroval zpět na bus, který mi ujel, takže jsem mohl během čekání na další chvíli fotit v ose dráhy. Na terminál jsem se vrátil dvě hodiny před odletem a rovnou pospíchal na check-in, abych si mohl vybrat místo u okénka (zadařilo se, sedadlo 4F). Chvíli jsem pak pobyl na vyhlídkové terase, která je zde hodně dlouhá a je z ní výhled na několik nástupních prstů.
Pak už mne čekal jen odlet v 15:05 se stejným strojem, kterým jsem přiletěl, tedy OM-SEE, i se stejnou milou posádkou. Start z dráhy 18L, let v hladině 370 nad Německem, ČR a Rakouskem, a přistání na dráhu 31 - opět vše bez komplikací (až na to dítě, které vedle mně sedělo - no, sedělo, neustále kopalo a házelo po mě své hračky). A pak už jen dlouhá cesta zpět do Brna, opět vlakem (naštěstí jsem usnul, takže mi utekla rychleji).
Boeing 737-500 | Boeing 737-500 | Boeing 737-700 | Boeing 737-500 | |||
SkyEurope | SkyEurope | SkyEurope | SkyEurope | |||
OM-SEC | OM-SEG | OM-NGA | OM-SEE |
Tu-154 | Boeing 737-200 | Airbus 310? | Amsterdam | |||
Slovak Republic | Air Slovakia | Mahan Air | ||||
OM-BYR | OM-RAN | ? |
letiště Schiphol | MD-11 | Boeing 767 | MD-82 | |||
KLM | Martinair | Alitalia | ||||
PH-KCE | PH-MCG | I-DATL |
Boeing 737 | Boeing 737 | Boeing 777 | Boeing 737 | |||
Air Malta | Transavia | KLM | Transavia | |||
9H-ADH | PH-XRC | PH-BQI | PH-XRY |
Fokker 70 | Boeing 747 | Airbus 320 | Airbus 320 | |||
KLM | KLM Cargo | Lufthansa | TAP - Air Portugal | |||
PH-KZI | PH-CKB | D-AIQT | CS-TNG |
Boeing 747 | Boeing 767 | Boeing 757 | Boeing 767 | |||
JAL Cargo | Martinair | Icelandair | Continental | |||
JA811J | PH-MCL | TF-FIP | N68061 |
Boeing 737 | Airbus 320 | Boeing 747 | Boeing 747 | |||
Olympic | Iberia | KLM Asia | Martinair Cargo | |||
SX-BKL | EC-ILQ | PH-BFF | PH-MCE |
Boeing 767 | Boeing 757 | Boeing 737 | Boeing 737 | |||
KLM | Cabo Verde Airlines | KLM | Transavia | |||
PH-BZO | D4-CBG | PH-BXS | PH-HZN |
Airbus 320 | DC-10 | Boeing 767 | Boeing 767 | |||
Martinair | Northwest | KLM | KLM | |||
PH-MPF | N243NW | PH-BZO | PH-BZI |
letuška Anna | Cargo stojánka Martinairu | Maxmilián | ||||